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垃圾车 >> 压缩式垃圾车 >> 东风小多利卡4-5方压缩垃圾车细节图片

东风小多利卡4-5方压缩垃圾车图片

  • 标签:可上京牌 发布时间:2020-09-28
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    东风小多利卡底盘基本配置:

    1、采用东风小多利卡D6驾驶室,玉柴140马力,3308轴距,7.00钢丝胎,方向助力,ABS,五档变速箱,带中控锁,断气刹,带空调;

    2、采用东风小多利卡D6驾驶室,东风轻发163马力发动机,3308轴距,7.00钢丝胎,方向助力,带原厂ABS, 五档变速箱,带中控锁,电动玻璃,断气刹,带原厂空调;

    3、采用东风小多利卡国六驾驶室,朝柴143马力,3308轴距,1730单排驾驶室,3.5吨后桥,7.00R16钢丝胎,断气刹,,5档变速箱,带原厂ABS;

    箱体采用优质Q345碳钢板制作,采用国内知名品牌博利油缸和扬州中梅多路阀,知名品牌取力器和合肥长源油泵,整车带一个高压过滤器,控制方式为全自动和手动并存的双操作系统,采用西门子PLC一体化技术(车体后部两边各一个按钮开关),驾驶室内安装一键操作功能,后翻转机构为挂桶机构(可挂120L、240L、360L塑料垃圾桶),后装另可选择三角斗和大落地斗及摆臂,填装机构后部带污水收集箱,防止二次污染,后装机构顶部带夜间工作照明灯,提供整车发票,上户全套手续,保修手册,随车工具。其他详细配置请电话咨询。

    (一)产品概述

    后装式垃圾车又称压缩式垃圾车,是用于城镇袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆,该车是由汽车底盘、箱体、填充器、推板、滑板、刮板、负压板、油缸及多路换向阀等组成。垃圾被车载垃圾推进器又称负压机构推压入车箱,从而使垃圾较高密度、较均匀地分布在车箱内,直至装满为止;该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式,其专用装置的功能均以汽车发动机为动力,通过液压机构手动或电控来实现。车辆的箱体、装填器又称斗体及污水箱均采用优质炭钢全密封焊接结构,具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。

     (二)产品优势

    (1)我公司生产的压缩垃圾车,结构合理,外形美观,操作简单,普通环卫工人通过简单学习均可独立操作;

    (2)上装规格齐全,可根据不同底盘选择6-18方各型号的上装配置;

    (3)副压板机构为我公司独有的专利装置,此装置可以更好的将垃圾推向厢体,避免垃圾堆积在厢体后部;

    (4)翻桶机构多样化,可根据需要选装翻塑桶机构、翻铁桶机构、三角斗机构、摆臂机构和大落地斗机构,满足各种用户的不同需求;

    (5)操作方式多种,可选择手动、PLC自动,及无线遥控等操作方式。

    该系列车型可选装垃圾桶液压翻转机构,适用于120升、140升、240升的塑料垃圾桶和350升的金属垃圾桶。

    (三)机构简述

    (1)大型压缩垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成,车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件,又是推板向支承。轻便最大限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。

    (2)标准型压缩垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。

    (3)车箱底板为全密封结构,污水腐蚀,车箱积水全部泄入斗体污水箱,以免腐蚀箱体和汽车底盘,以及避免行驶过程向路边漏洒污水,有效了防止了二次污染。

    (4)垃圾装填器

    垃圾装填器,装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作,实现将料斗内物料循环压入车箱的功能。滑板两侧装有八个滚轮,磨擦系数低、强度高、且能作微量摆动,以保证导轨的长期使用而不受磨损。

    装填器又是车厢后部的密封装置,通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。

    装填器的底部设有污水箱,车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。


     压缩垃圾车标配:

    1,箱体为锰钢制作,底箱及填充器采用加厚钢板,耐腐蚀使用寿命长,三层油漆喷涂处理。

    2,装载循环时间为12-30S;垃圾排出时间≤30S;填料提升角度≥95°,压缩比例为1/3-1/2,上装部分具备双向压缩和蠕动压缩功能带。

    3,新款结构填充器加大方便操作,手电一体操作模式,双边控制盒,带驾驶室操作,带应急手动控制,标配垃圾翻转斗或挂桶翻转板,8方及以上车型带双污水箱。

    4,选用扬州中梅多路阀,合肥长源油泵,全车海普瑞斯(合资品牌)液压油缸,日本华尔卡密封圈,邦威液压油管,徐州全球通液压油钢管,德国西门子PLC控制系统。