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豪华品牌电动化进程提速 “纯电超跑SUV”、高性能插电混动值得期待 _汽车

  • 发布时间:2023-06-14 18:03:29 来源:特斯,品牌,电动,高性能 作者:无论是路特斯的“纯电超跑SUV”,还是宝马高性能插电混动创新BMW XM,抑或是保时捷、宾利、法拉利、玛莎拉蒂等品牌在电动化领域的动作,都在昭示着豪华汽车品牌电动化进程的提速。有言论曾提出,随着新能源的发展,“豪车”将走向没落,取而代之的是“大屏 软件”。但现在看来,这.... 热度: 38
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    中国网汽车1月11日讯近年来,汽车行业正在发生巨大变化,乘用车市场向电动化大幅迈进,不仅造车新势力集体发力,豪华品牌的电动化进程也在不断提速。显而易见,这样的趋势在2023年仍将继续。放眼现阶段的新能源汽车市场,主要以纯电车和混动车为主。豪华品牌中,路特斯Eletre和BMWXM一经发布便双双备受瞩目。一款是跑车品牌路特斯的“纯电超跑SUV”,一款是宝马高性能插电混动创新BMWXM,虽不能妄称是新能源汽车领域的天花板,但也是犹如两只“野兽”一般,带着阵阵声浪,直逼天花板而来。  路特斯ELETRE  路特斯Eletre,作为世界著名的跑车和赛车生产商的路特斯携这款“纯电超跑SUV”高调进入电动汽车和SUV领域。据介绍,路特斯Eletre全球上市,在中国大陆地区提供S+版本和R+版本两款车型,售价分别为人民币82.8万元起与102.8万元起,首批车辆预计最早将于2023年上半年开启交付。
      路特斯EletreS+版本和R+版本均搭载前后永磁同步双电机与全800V高压架构。其中,S+版本可输出450kW/603hp的峰值功率,最快零百加速4.5s;R+版本可输出675kW/905hp的峰值功率,并增配后电驱2速变速箱,实现最快零百加速2.95s,成就全球百公里加速最快的量产双电机纯电动SUV。不仅如此,路特斯Eletre还采用了800V高压架构快充,350kW充电条件下仅充电20分钟即可行驶400公里。  此外,智能人机交互形式值得期待。据称,路特斯Eletre以双第三代骁龙座舱平台(高通骁龙8155芯片)为基础,标配基于UNREAL3D虚幻引擎打造的路特斯次世代座舱操作系统LotusHyperOS,支持多维交互,车内5屏实时联动,3D导航及丰富影音娱乐等功能。  路特斯,即LOTUS,曾译名莲花跑车,总部位于英国诺福克郡(Norfolk)的海瑟尔(Hethel)。2011年6月,路特斯品牌正式进入我国。虽然拥有着辉煌的历史,但它在国内似乎很小众。这款“纯电超跑SUV”的问世,或是路特斯要在新能源赛道实现“翻红”,或是要在一众“豪华电动车”中宣示地位,总之这款车已经被很多车迷关注,并且自发布以来也是颇受争议。有人认为这款车“既不赛道也不智能”,有人则断言其“上市必遭哄抢”;有人说这是路特斯的“自降身价”,也有人觉得这就是路特斯的“不走寻常路”。不管怎么说,需求在哪市场就在哪,路特斯对中国市场的看重已然是“司马昭之心”。据了解,至今年底,路特斯将在我国建设覆盖超40个城市近100家门店。目前,位于上海浦东陆家嘴的上海路特斯大厦已经正式启动。
      品牌声名一直都在,只是这款电动“野兽”能否名副其实,期待路特斯Eletre的精彩表现。  创新BMWXM  众所周知,宝马的M系代表“非一般宝马”,其竞争对手有奔驰AMG、奥迪RS等。在经历了一些质疑的声音后,宝马的原厂高性能部门M部门研发设计的首款高性能插电混动车型——创新BMWXM一经发布,便备受瞩目。
      不同于路特斯Eletre“电的纯粹”,创新BMWXM的卖点在混动。一套4.4升V8双涡轮增压发动机和高性能电机的强大组合,被一些媒体誉为是“宝马史上最强大的混合动力系统”。综合最大输出功率高达480千瓦,综合峰值扭矩高达800牛·米,结合领先的8速MSteptronic手自一体变速箱及MxDrive智能全轮驱动系统,允许棱角分明的车子在短短4.3秒内冲刺至100km/小时,而综合油耗仅3.42L/100km。  这个“混血儿”,360千瓦(489马力)的高效内燃机联袂145千瓦(197马力)的BMWeDrive电动动力单元,纯电续航78公里(WLTC)。此外,创新BMWXM还是BMWM产品中首款装备整体主动转向系统的车型,令新车可以实现四轮转向,再结合具备48V主动侧倾稳定系统的自适应M运动悬架Pro,让车辆可在侧倾时迅速对车身进行精准调整,并辅助驾驭者在驾驶时实现更小的转弯半径和更精准的操控指向。


      这样一款混动座驾,官方指导价人民币230万起,能否物超所值,我们拭目以待。  

    无论是路特斯的“纯电超跑SUV”,还是宝马高性能插电混动创新BMWXM,抑或是保时捷、宾利、法拉利、玛莎拉蒂等品牌在电动化领域的动作,都在昭示着豪华汽车品牌电动化进程的提速。有言论曾提出,随着新能源的发展,“豪车”将走向没落,取而代之的是“大屏+软件”。但现在看来,这话似乎言之过早。尽管也有业内分析认为,智能电动车赛道为中国的新能源品牌提供了超越百年豪华品牌的机会,但不难看出,随着豪华汽车品牌近年来电动化进程的大幅提速,新能源市场的争夺战将愈演愈烈。(责任编辑:王擎宇)

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