什么是冷铆工艺？冷铆是指铆钉在常温状态下进行的铆接。目前大量结构采用焊接的方式，例如钢构桥梁、钢构房屋等，但是一些需要轻量化同时又对强度有要求的结构，例如飞机机身、埃菲尔铁塔、汽车骨架等，则都采用了铆接的技术。从质量保证角度，铆接>焊接，焊接是最不容易检查质量的，因此民航飞机、汽车大梁用焊接较少。从改变零件材料性能来讲，焊接影响最大，残余应力变形问题较严重，对桥梁和要求不高的钢构结构还可以承受，对汽车车厢大梁则不理想。液压冷铆，取代了古老的热铆法，避免了热铆中钢板间隙无法压平，热胀冷缩后产生松动及噪音大的弊病。
1、边板采用高强度钢一次辊压成型，抗变形能力提高60%。辊压成型，原厂东风标边板。
2、纵梁、横梁采用高强度钢折弯成型，横梁加密，抗扭性更高，承载能力更强。纵梁与横梁冷铆链接，纵梁由Y510大梁钢一次辊压成型。
3、采用冷铆联接，有效规避开裂、开焊风险。纵梁与横梁冷铆链接，冷铆链接更美观更牢固。
4、铁木结构，轻量化，有韧性更牢固高品质松木烘干一次成型，中底板由高强度钢辊压一次成型，松木与横梁用高强度螺丝链接。
1、维修方便，铆接不容易变形而焊接易变形。
2、动载荷下，铆接结构比焊接结构具有更好的疲劳强度。由于汽车车厢的抗拉强度决定，铆接的抗拉强度比焊接的抗拉强度大很多。3、由于车厢底板要承载货物，强度要求高，需要采用铆接的方法。如果采用焊接，焊缝处很容易产生裂纹，发生断裂。
4、铆接的主要好处是如果出现质量不良，它会有明显的预兆：比如铆钉松动，接缝漏水。焊接的如果里面有微小裂缝后，从外表是很难察觉的，而这个微缝在长期使用过程是会扩大的，对行车安全有很大隐患。
5、汽车大梁和车厢副梁为什么需要铆接，因为汽车不一定都在平直的道路上行驶，路况有高低不平的变化，车的弹簧有时满足不了车身的变化扭曲，车架车厢铆接相连随着扭曲，扭曲后又能还原，焊接的就不行了扭曲后就回不来。汽车在高低不平的路上行驶时，你会听见嘎子嘎子的响声，那就是车架在变形，而后又恢复，车架和车厢铆接后都有特殊刚度朔性，来抵抗变形。
6、大家都知道，采用传统焊接方式制造车身时，常常存在虚焊、漏焊、焊不牢的质量缺陷，工程师担心焊不牢会出现质量事故，就采用增加焊点来保证强度的方法，但也因此增加了整车质量。再加上焊接是热连接，焊接过程中还会出现部件扭曲等问题，使得加工过程可控性比较差。综上所述汽车车厢铆接结构连接符合国家标准，可靠、不松动，连接处啮合度好，抗扭能力强，大大提高车辆货箱的承载能力。
