徐工随车吊采用无级传动的五大优点：

1、最大的燃油经济性和最低的排放污染。这是因为发动机工作在较高的效率区，较有级变速器而言，动力的中断情况有了大幅度的改善，基本上没有了动力的中断，传动比的变化比较平滑，动力系统的冲击小，从而使乘客乘坐舒适性得到了进一步的提高。据有关资料介绍，在装备有CVT的随车吊与5挡手动变速器的随车吊在道路上作对比试验时，前者的燃油消耗少11.5％，碳氢化合物的排放量少33%，CO的排放量少20％。

2、无级变速系统可以控制发动机的转速在最小的范围内变化，而使车速在较大的范围内变化(目前传动比范围可达到5.0以上)。有级式变速只能是一挡一挡地升或降，而发动机的转速随着每个相应的挡位不断地交替变化，造成发动机的工作状态不稳定。

3、无级变速传动和其他传动相比，其操纵方便性和乘坐舒适性均可与电子控制的有级自动变速器相比美，而传动效率却远高于液力传动的有级自动变速器。在变速过程中由于没有动力的中断，提高了行驶的动力性能。这些都是有级变速器无法相比的。与装备4挡自动变速器的随车吊相比，0～100km／h的加速性能提高10％。

4、徐工随车吊CVT的最大优点是可以实现全程无级变速。电子控制机构可以使CVT在各种工作状态下保持最佳的传动比和圆滑的过渡。手动变速器的随车吊上，只有技术极佳的少数驾驶员在换挡时能兼顾随车吊的动力性和经济性，但电子控制的CVT则可使普通的驾驶员也能轻易做到这点。即使是在突然加速或下坡制动时也能及时而平稳地选择最佳传动比，使随车吊永远在最佳状态下行驶。因此，对于内燃式发动机随车吊而言，CVT可以算作是迄今为止最为理想的变速器。如果说从手动变速器到液力变矩器自动变速器是第一次飞跃，那么从液力变矩器自动变速器到CVT可以称之为第二次飞跃。CVT的出现使随车吊的动力性、经济性和操纵性具体表现在工作质量上，的确是发生了一个质的变化。

5、能较好地协调随车吊的外界行驶条件与发动机负荷，充分发挥发动机的功率潜力，提高整车燃料经济性。随着行驶阻力的上升，CVT可以沿着恒功率曲线变化，因而充分地利用了有级变速器所无法利用的功率。