在一众车企之中，丰田大概是最热衷于在新能源领域整点大新闻的品牌，早在几年前他们便开始了对于氢燃料汽车的研发，并且取得了不错的成绩，而在自己的Mirai氢燃料电池技术基础之上，他们最近又带来了一款氢燃料卡车产品。

其实这是丰田的第二部氢燃料电池卡车，只是去年发布的那一版本由于性能略显羸弱，配置也不够丰富，所以并未得到大规模的应用。在进行升级之后，丰田新的氢燃料电池卡车将会在不改变原车轴距的基础上拉大了驾驶室空间，并且加入了卧铺以供驾乘者休息。在能源供应方面，新款丰田氢燃料卡车还是使用了两套Mirai燃料电池组加一个12千瓦时的蓄电池配置，预计可以输出670匹马力，峰值扭矩达到1325磅，牵引总质量达到了36.3吨，足够与常见的重型卡车媲美。只是拦在丰田氢燃料电池卡车面前的最大关卡还是在于续航能力，按照目前的电池能效来看，这款重型卡车只能持续奔袭200英里（约321km），很难适配于中长途的货运服务。不过丰田选择重型卡车作为突破点也是意有所图，毕竟货运卡车的行进路线大多比较固定且集中，所以丰田可以优先将加氢站布置在货车行进的主干线附近，以此来刺激氢燃料电池卡车的推广。

丰田希望能在接下来的时间里逐渐让氢燃料电池汽车变得小型化，比如推出同款能源配置的微型卡车、皮卡以及SUV车型。而在成本方面，他们也在试图减少作为氢燃料电池催化剂的铂金的使用，毕竟这种材料比黄金还要贵上4倍。所以氢燃料卡车二代目现在看来也是个“小白鼠”产品，虽然丰田还没有公布售价，不过单块氢燃料电池组的成本就已经要万元美刀以上，所以整车自然还是贵的没边儿。丰田希望自己能赶在2020东京奥运会前完成第二代Mirai氢燃料电池的研发，更小体积、更低成本以及更高功率，总之丰田是铁了心要把氢燃料电池车的路子走到底了，不知道在接下来的两年时间里，他们能否获得理想的技术突破呢？