有些车辆在行驶作业时会发生零件共振现象，石煤随车起重运输车也是如此。为了减少石煤随车起重运输车零件共振，设法进步其”风险转速”的数值，为此，厂家在生产的石煤随车起重运输车上采取了不少技术措施：

1.将长零件设计成两段由于石煤随车起重运输车的变速器与后桥相距较远，因此设计了长长的万象传动安装，将两者衔接起来。为了减少共振，大局部石煤随车起重运输车的传动轴设计成两段，并且在两段的衔接处装置了万向节和中间轴承，从而有效减少了传动轴的长度，减小了传动轴发作共振毁坏的危害。

2.又如有的机型的机油散热器油管经常产生裂纹而招致漏油，能够将散热器油管的拐弯处锯断，然后找一段长约25CM的报废的液压胶管(内有编织钢丝网)，把锯断处衔接在一同，然后用卡箍卡紧，这样能够有效地减少共振损坏。

3.恰当变换挡位或油门当石煤随车起重运输车在有“沙波浪”等不良公路上行驶，驾驶员觉得车身振抖得难以忍耐时，能够试着变换挡位或者改动油门大小，这样常常能减少车辆共振，有利于维护机件和减轻驾驶员的疲倦水平。用卡夹固定高压油管柴油发起机的高压油管又细(外径仅6MM左右)又长，装置跨度大。在柴油机工作时，喷油器针阀的频繁开闭使高压油管产生激烈的高频振动，常常形成高压油管两端接头处损坏。为此，不少机型在高压油管的中部设置了卡夹，将高压油管中部固定在临近的零件上，或者将几根高压油管夹持在一同(如4125型柴油机)，这样能明显地减少高压油管的共振断裂。在运用中，不能将高压油管的卡夹弃而不装。