面对市场竞争，捷豹路虎一直在做减法，要聚焦重点细分市场，在那些我们判断应该去占领的细分市场当中，我们一定要有一席之地，靠品牌，靠设计，靠客户体验。

　　"剑指2026年"，捷豹路虎将通过创新技术与新产品，通过对品牌的塑造，目标是成为最具盈利性的豪华品牌;将豪华B级以上车型所占市场份额提升至15%以上;在2036年实现零排放，打造有责任感的，可持续性的新现代豪华主义品牌。

　　在本届上海国际车展上，豪华车品牌——捷豹和路虎携多款重磅车型震撼亮相，实力呈现新现代豪华主义的独特魅力和与生俱来的英伦风尚。

　　2020年以来，尽管受到疫情影响，捷豹路虎还是展现了强劲有韧性的业务表现，更是雄心勃勃地合盘给出其全球战略。"聚焦今日"、"重塑未来"是捷豹路虎全新全球战略的两大着力点。那么，在竞争激烈的中国豪华车市场上，怎样才能让这一战略"落地"?在上海车展正式开幕前，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁和首席执行官潘庆对媒体做了全面、细致的阐述。

　　潘庆谈到，捷豹路虎的全球战略，一部分是"聚焦今日"，另一部分是"重塑未来"。"重塑未来"用于解答我们未来的发展目标，而"聚焦今日"是讲我们如何从今天走到明天。

　　聚焦今日抓重点、抓核心，做该做的事情

　　潘庆认为，在全球层面，"聚焦今日"分为9大类，其中充分说明中国市场重要性的是"中国基地"项目。在中国市场上，"聚焦今日"将从销售网络、产品、品牌、中国布局和在中国，为全球，以及组织架构这6个方面去解决当下面临的问题。

　　提到"今日"，豪华车企业对市场占有率的提升尤为重视。那么，捷豹路虎又是怎样看的呢?

　　潘庆在回答这一问题时说，捷豹路虎在去年取得成功的主要体现一是稳定，二是扩大了我们在SUV高端细分市场的占有率。

　　他说，面对市场竞争，我们一直在做减法，要聚焦重点细分市场，在那些我们判断应该去占领的细分市场当中，我们一定要有一席之地，靠品牌，靠设计，靠客户体验。最终为客户创造价值，为供应商创造价值，为经销商创造价值，这是我们的工作重点。

　　潘庆介绍，在产品规划上同样如此，一定是一步一步走出来的，这些都跟品质相关，而品质跟供需关系相关。同样是强调抓能力，而能力包括比如说我们自身的能力，经销商的能力;自身的能力还包括结构的调整也是需要时间的，正如工厂里定的零部件都是12个月之前订的。

　　"同时，产品力最终将成为扩大市场份额的核心。我们有很多的车型做得很好，但可能还是有某一些车型，中国客户觉得不够豪华。这些我们必须要推动改变，从总部到供应体系到我们的订单体系全都要改善。而且等产品上市以后，我们还要具备与之匹配的销售能力。如果按以前的模式去销售，更豪华的车一样行不通。因此，没有一个特别简单的答案，但是抓重点、抓核心，我觉得这是应该去做的事情"，他说。

　　随后，潘庆话锋一转："我们还是有很大成长空间的，包括卫士等新车型。但企业的发展需要循序渐进，量是衡量企业成功重要的一点，可以带来规模效应。但这只是其中一个方面。"重塑未来"战略中提到，"作为企业，我们将聚焦价值创造，以质取胜"。这对于我们下一步去追求量也提供了指导。

　　重塑未来致力成为战略实施的先锋部队

　　虽然说捷豹路虎的全球战略有两大支柱，但"重塑未来"显然是重中之重。那么，捷豹路虎的"重塑未来"和中国市场的关系是怎样的?在中国"落地"有哪些是要突出或者稍作不同的?潘庆认为：捷豹路虎(中国)正致力成为捷豹路虎重塑未来战略的先锋部队，围绕中国和中国市场的未来将精心打造如下四个部分。

　　第一是打造以客户为中心的体验模式，实现本地化。他认为，中国是全球最大也是全球最年轻化的豪华汽车市场，对未来科技的接受程度较高。根据预测，到2027年，中国市场将占全球B级车以上市场的33%，而且增长速度也是全球最快。另外，豪华车客户平均年龄35岁，是最年轻、最庞大的豪华车消费群体。同时，中国客户群拥有显著的前瞻特点：不管是电动车，还是其他等等，对自动驾驶的接受度已经接近60%，这在其他国家是不可想象的。在中国，我们对数字化的需求和包容性，也远远超过其他地方。所以，捷豹路虎一定要聚焦中国市场。

　　第二是构建自身体系能力及协作生态圈。不管是面对国家的政策规定，还是用户的不同需求，捷豹路虎必须有能力围绕着中国业务，服务好中国的客户。第三是升级，发挥中国供应链的价值。第四是迈进面向未来的组织架构。在通过数字化实现更敏捷的响应和更灵活布局的同时，坚持结果导向，以所创造的价值进行正向衡量。

　　据此，潘庆认为，在"重塑未来"战略的落地方面，中国将在场景化创新体验，前瞻式技术合作及持续性利润贡献方面引领全球目标的实现。

　　"剑指2026年"，潘庆表示，捷豹路虎将通过创新技术与新产品，通过对品牌的塑造，目标是成为最具盈利性的豪华品牌，实现两位数的息税前利润率;第二，聚集重点细分市场，豪华B级以上车型所占市场份额提升至15%以上;第三，希望在2036年实现零排放，打造有责任感的，可持续性的新现代豪华主义品牌。(经济日报-中国经济网汽车频道)