| 底盘型号 | DFV1318GP6NJ |
| 价格 | 52.6万 |
| 发动机 | 玉柴360马力天燃气 |
| 变速箱 | HW19712C |
| 前后桥 | 11.5T×2（轮减） |
| 轴距 | 1800+3000+1350mm |
| 轮胎 | 12R22.5-18PR |
| 大梁 | 280×80×（8+4）mm |
| 整车尺寸 | 9920×2550×3995mm |
| 上户吨位 | 17435,17500(kg) |
| 最大载重 | (吨) |
1罐体：采用L510国标轻量化高强度耐磨锰钢板制作；
2容积：罐体容积10立方（罐口860）～12立方（罐口1100）：
3液压件：安装进口品牌（伊顿、英特帕普、力士乐、萨澳）液压油泵和马达，进口品牌（PMP、WPM、邦飞利、ZF、TOP）减速机；
4操作系统：三位一体操作系统（驾驶室内及车辆后尾部两侧均可操作罐体正反转，降低操作人员劳动强度，操作方便）；
5罐体搅拌叶片加装耐磨（增加叶片适用寿命），进出料斗受磨位置均加衬耐磨垫板（增加使用寿命）并采用圆弧形模具制作（美观，并有效降低集料，便于清洗），冲孔防滑爬梯（有效提高操作人员上下安全性），安装LED后工作灯及边灯（安全、环保、节能）。
1.底盘：采用东风天龙KC搅拌车专业底盘，8×4驱动；
2驾驶室：天龙KC白色驾驶室；
3发动机：YCK11360N-60，国六燃气；
4变速箱：HW19712C；
5轴距：1800+3000+1350mm；
6车架：280×80×（8+4）；
7后桥：11.5T×2（轮减）；
8气瓶：375L(LNG)；
9其它：轮胎12R22.5-18PR，主减速比5.26，板簧片数3/3/4
| 合金钢（特殊耐磨材质---提高罐体寿命3倍以上） | 筒体材质： | 16锰钢6mm合金钢 | |
| 叶片材质： | 宝钢5205mm合金钢（加装耐磨条提高使用寿命） | 封头材质： | 8mm合金钢 |
| 减速机： | 液压系统： | 德国力士乐、/美国伊顿/美国萨奥/意大利PMP（纯进口） | |
| 供水系统： | 400L水箱气压供水 | 散热系统： | 凯通散热器/新乡散热器 |
| 进料速度： | 进料速度m3/min≥3 | 出料速度： | 出料速度m3/min≥2 |
| 出料残余率： | 出料残余率（%）≤0.5 | 操作方式： | 左右两边和驾驶室三方操作 |
| 卸料范围： | 180°上下左右高度调节 | 安全装置： | 加装漏料接收装置 |
| 部件 | 用途 |
| 底盘+取力器 | 底盘是整个上装的支撑部分，通过全功率取力器（飞轮取力）为上装运转提供运转动力。 |
| 副车架 | 通过骑马螺栓和连接板固定于底盘车架，承载看整个上装及混凝土的重量 |
| 前后支架 | 通过减速机，拖轮支撑筒体，其上平面的角度决定看搅拌筒安装角度。 |
| 液压系统 | 将取力器输出的发动机动力转化为液压能，再经马达转化为机械能，为搅拌筒提供旋转动力。 |
| 减速机 | 减速机是搅拌筒体的动力部件和支撑部件，采用浮动支撑结构，输出轴直接与搅拌筒底端法兰相连接，这种支撑能保证搅拌筒的驱动轴即减速机的输出轴可在一定的范围内偏转，使搅拌筒的传动不受汽车底盘在行驶途中产生变形的影响 |
| 搅拌筒 | 是搅拌车的核心部件，其外形结构多为两端锥体、中间副柱体，主要由筒体、连接法兰、滚道及搅拌叶片等组成，筒体外壳及叶片都采用高强耐磨钢板制造，筒体内螺线和叶片的设计决定看搅拌筒搅拌和卸料性能。 |
| 操作系统 | 主要控制搅拌筒的转向和搅拌筒的转速 |
搅拌车，商砼车，混凝土搅拌车
