相比于普通搅拌车，目前市场上的半挂式搅拌车，挂车部分一般通过采用双轴宽胎和加宽轮胎宽度来提高车辆载重，同时也能够降低自重。而半挂式搅拌车在相对于单车增加罐体容积的同时增加了车轴的数量，让车辆对路面的损害降低。

一、罐体容积病态式增加在目前的国内混凝土搅拌车市场，到目前为止都是以普通的卡车底盘改装搅拌车，随着近年来市场的发展与竞争的激烈，国内厂家的罐体容量都越做越大，前几年6x4搅拌车的罐体有效容积一般在8-9方左右，8x4底盘则在12方左右，而在今天的市场上，6x4底盘做到12方已经相当普遍，而8x4底盘则做到了16方甚至18方，市场的恶性竞争加剧了搅拌车容积病态式的增加。

二、超载成常态以6x4搅拌车为例，按照混凝土比重每立方米2.4吨算，6x4搅拌车整车重量在14-15吨，加起来远超国内的限重。而8x4搅拌车的超载现象更为严重。这些超载的搅拌车每天在城市里行驶，罐体里的混凝土很大程度增加了车辆的重心高度，不时就有搅拌车出事伤人的悲剧，搅拌车侧翻的例子屡见不鲜。

三、半挂式搅拌车难成市场主流半挂式搅拌车在欧美国家早已流行多年，因为在这些国家对于轴重的要求相对严格。半挂搅拌车最大的优点就是轴数更多，装载运输量大，但是半挂搅拌车如果严格按照法规来，也只能装14方左右。在德国，利勃海尔的8x4底盘搅拌车有效容积也只有9方。在目前中国搅拌车市场环境下，超载已经成为常态。半挂搅拌车虽然承载量大，但由于当前混凝土市场不规范，搅拌车法律法规尚不完善，病态的市场只考虑利润最大化，难以打开新的市场局面。