自卸汽车是利用本车发动机力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。 自卸汽东风六驱平板自卸车，6驱越野自卸车，军用六驱翻斗车。
自卸汽车是利用本车发动机力驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。 自卸汽车按其用途可分为两大类，一类属非公路运输用的重型和超重型（装载质量在20t以上）自卸汽车。主要承担大型矿山、水利工地等运输任务，通常是与挖掘机配套使用。这类汽车也称为旷用自卸汽车。它的长度、宽度、高度以及轴荷等不受公路法规的限制，但它只能在矿山、工地上使用。
另一类属于公路运输用的轻、中、重型（装载质量在2~20t）普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运输，通常是与装载机配套使用。 某些自卸汽车是针对专门用途设计的，故又称专用自卸车。如：摆臂式自装卸汽车、自装卸垃圾汽车等。而我们今天介绍的这款东风六驱越野自卸车，采用的东风军用6×6越野底盘，上装采用前置顶液压翻斗车厢，车厢跟普通货车车斗类似，越野车的主要目的就是确保它在特种工况下以最强的通过性通过各种地形，所以采用平板自卸相对于常规自卸车得到更轻量化的自重。
前顶液压举升油缸自卸车重心低 车辆行驶更稳定，前顶自卸车 相比中顶举升油缸自卸车,目前，前顶液压举升油缸自卸车采用的是气控限位方式进行举升角度控制，整个系统成熟可靠，同时前顶油缸自卸车重心低、车辆行驶稳定以及液压系压力低等优点随着长车箱的市场需不断增长前顶自卸车所占的比例越越大从整个中董型自卸车的市场着前顶自卸车的比例已经超过60％。从2007年的自卸车产销晕数字分析，许多企业生产的前顶自卸车占自卸车总的比例超过50％，部分企业甚至达到80％，目前这一比例仍在不断上升。
东风原厂6驱动越野军车底盘，康机190马力带增压发动机，军工品质的六档变速箱，分动箱更是军品保证，前桥采用4.1吨级东风德纳原厂前驱动车桥，贯通式4.5吨双后桥，大梁采用双层300大梁局部三层，驾驶室东风153一排半，前置顶设计，大箱采用武钢QB235板材，边板4mm，底板6mm，车厢尺寸4850*2300*800(mm)，造型精美漂亮，远处就像普通平板车一样。
