东风小多利卡底盘基本配置：

1、采用东风小多利卡D6驾驶室，玉柴140马力，3308轴距，7.00钢丝胎，方向助力，ABS，五档变速箱，带中控锁，断气刹，带空调；

2、采用东风小多利卡D6驾驶室，东风轻发163马力发动机，3308轴距，7.00钢丝胎，方向助力，带原厂ABS， 五档变速箱，带中控锁，电动玻璃，断气刹，带原厂空调；

3、采用东风小多利卡国六驾驶室，朝柴143马力，3308轴距，1730单排驾驶室，3.5吨后桥，7.00R16钢丝胎，断气刹，，5档变速箱，带原厂ABS；

箱体采用优质Q345碳钢板制作，采用国内知名品牌博利油缸和扬州中梅多路阀，知名品牌取力器和合肥长源油泵，整车带一个高压过滤器，控制方式为全自动和手动并存的双操作系统，采用西门子PLC一体化技术（车体后部两边各一个按钮开关），驾驶室内安装一键操作功能，后翻转机构为挂桶机构（可挂120L、240L、360L塑料垃圾桶），后装另可选择三角斗和大落地斗及摆臂，填装机构后部带污水收集箱，防止二次污染，后装机构顶部带夜间工作照明灯，提供整车发票，上户全套手续，保修手册，随车工具。其他详细配置请电话咨询。

（一）产品概述

后装式垃圾车又称压缩式垃圾车，是用于城镇袋装、桶装、散装生活垃圾物的收集、运输、卸料作业的专用车辆，该车是由汽车底盘、箱体、填充器、推板、滑板、刮板、负压板、油缸及多路换向阀等组成。垃圾被车载垃圾推进器又称负压机构推压入车箱，从而使垃圾较高密度、较均匀地分布在车箱内，直至装满为止；该垃圾车的收运方式是目前世界上广泛采用的垃圾收运方式，其专用装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。车辆的箱体、装填器又称斗体及污水箱均采用优质炭钢全密封焊接结构，具有强度高、重量轻、不产生二次污染等优点。

 （二）产品优势

（1）我公司生产的压缩垃圾车，结构合理，外形美观，操作简单，普通环卫工人通过简单学习均可独立操作；

（2）上装规格齐全，可根据不同底盘选择6-18方各型号的上装配置；

（3）副压板机构为我公司独有的专利装置，此装置可以更好的将垃圾推向厢体，避免垃圾堆积在厢体后部；

（4）翻桶机构多样化，可根据需要选装翻塑桶机构、翻铁桶机构、三角斗机构、摆臂机构和大落地斗机构，满足各种用户的不同需求；

（5）操作方式多种，可选择手动、PLC自动，及无线遥控等操作方式。

该系列车型可选装垃圾桶液压翻转机构，适用于120升、140升、240升的塑料垃圾桶和350升的金属垃圾桶。

（三）机构简述

(1)大型压缩垃圾车车箱用16号低合金槽钢与8mm、5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成，车箱底部槽钢既是钢体结构的安装连接基础件，又是推板向支承。轻便最大限度地增大箱体有效空间和降低结构重心。

(2)标准型压缩垃圾车用12号低合金槽钢与5mm、4mm、16Mn钢板焊接而成。箱体通过付大梁固定在汽车底盘上。

(3)车箱底板为全密封结构，污水腐蚀，车箱积水全部泄入斗体污水箱，以免腐蚀箱体和汽车底盘，以及避免行驶过程向路边漏洒污水，有效了防止了二次污染。

(4)垃圾装填器

垃圾装填器，装填器由框形骨架、导轨、弧形料斗、刮板、滑板、负压板和轻型覆盖件组成。通过刮板油缸、滑板油缸和负压板的顺序动作，实现将料斗内物料循环压入车箱的功能。滑板两侧装有八个滚轮，磨擦系数低、强度高、且能作微量摆动，以保证导轨的长期使用而不受磨损。

装填器又是车厢后部的密封装置，通过举升油缸、滑移铰链和锁紧装置来实现开启、关闭动作。

装填器的底部设有污水箱，车厢内部的积水和料斗内多余积水都流入污水箱。在卸料时污水箱内污水可全部自行或手动排出。

 压缩垃圾车标配：

1，箱体为锰钢制作，底箱及填充器采用加厚钢板，耐腐蚀使用寿命长，三层油漆喷涂处理。

2，装载循环时间为12-30S；垃圾排出时间≤30S；填料提升角度≥95°，压缩比例为1/3-1/2，上装部分具备双向压缩和蠕动压缩功能带。

3，新款结构填充器加大方便操作，手电一体操作模式，双边控制盒，带驾驶室操作，带应急手动控制，标配垃圾翻转斗或挂桶翻转板，8方及以上车型带双污水箱。

4，选用扬州中梅多路阀，合肥长源油泵，全车海普瑞斯（合资品牌）液压油缸，日本华尔卡密封圈，邦威液压油管，徐州全球通液压油钢管，德国西门子PLC控制系统。