在2016年新版GB1589实施之际，解放推出了一款“质惠版”的J6P，主打轻量化市场。而如今两三年的时间过去了，解放又将这款产品进行了全新升级，推出了质惠版2.0车型。相比于原版车型来说，这款新车有着更低的自重和更高的舒适性配置。
驾驶室外观：更加实用
首先驾驶室方面，新车采用的是2020款的升级版驾驶室，外观方面整体变动不大，首先最为明显的，就是在驾驶室两侧贴有“质惠版2.0”字样的身份标志。
除了身份标志外，新驾驶室主要在实用性上做了一些提升。比如说它的前照地镜相比于老款车型来说面积更大了一些，这样一来视野就会更加的开阔。
打开驾驶室的前面板，也能发现两处非常重要的改进：把机油标尺和冷却液壶都移到了前面板内。之前的车型需要把驾驶室升起才能使用机油标尺，如今和冷却液壶一起放到前面板内，发车前对车辆进行检查就会更加方便了。
走到驾驶室后方，可以看到，新版的车型后方的龙门架变成了完整的架子，相比于原版的龙门架来说更加结实耐用。
内饰：更加贴心舒适
内饰方面，新版的车型在配置上进行了一些提升。首先是座椅方面，新车采用了第三代的华泰座椅，具有水平、高度、斜度、阻尼调节，以及速降功能、腰部支撑，并且标配右扶手，舒适性更好。
另外，换挡杆也进行了改进，位置更加贴近驾驶员，并且还采用了连杆伸缩结构，挂挡轻便手感更好。
储物空间方面，新车增加了暖水壶底座，并且带有绷带，这样车上喝热水就会更加方便了。
在副驾驶右手边的后方（卧铺下方），这款车配备了一个220V的电源，并且还配备了电源开关，这样一来离开车的时候直接关闭电源即可，用电更加安全。
底盘改进：自重更轻
动力链上，依然延续了原有的搭配，发动机采用的是锡柴CA6DM2发动机，排量为13升，最大马力460，满足国五排放标准，与之搭配的是一汽自家的12挡铝壳变速箱，最高挡为超速档，后桥速比3.727。其中，发动机和变速箱均能做到10万公里长换油，后桥可以做到5万公里长换油。
质惠版车型原本的定位就是“轻量化”车型，此次升级也主要是在轻量化上下了些功夫。
首先，新车的下防护保险杠以及车架侧面的蹬车阶梯全部采用了铝合金的材质，能够在保证强度的同时减轻整车自重。
后悬架也改为了三片钢板弹簧。相比于目前较为常用的4片簧来说，自重又能减轻不少。
近几年，解放在制动器方面开始主推了楔式制动器。这种制动器其实还是鼓式制动器，只是传动机构有所变化。相比于传统的鼓式制动器来说，它能够将制动距离缩短15%，并且能够做到3年保养一次。同时，也能为整车降低71kg的自重。除此之外，它还具有制动衬片更换报警功能。无论是安全性、可靠性还是自重方面，都有非常大的优势。
车架的后横梁采用了弧面的结构设计，相比于原来的结构，新设计能够在保证强度的同时减轻一部分的自重。
鞍座的底部支架也采用了镂空的设计，同样也是为了减轻自重。
另外，挡泥板支架舍弃了原来的管状设计，采用了这种镂空的设计，目的也是为了减轻自重。虽然每一项的改进可能看起来不太显眼，但是积少成多，这些配置加在一起能够减轻不少重量，据了解，在不使用铝合金轮圈的情况下，这款车的整车自重仅8.14吨。
除了减重之外，新车在零配件的布置上也进行了改进，例如把制动阀改到了龙门架的附近，这样一来，维修、更换就会更加方便。
总结：
解放J6P质惠版原本就在性价比和自重方面有着非常强大的优势，如今又通过几项新的设计进一步降低了自重，同时还增加了配置、优化了结构，让这款新车在舒适性、人性化以及自重方面都有着非常强大的竞争力。据了解，这款车目前在郑州地区的售价为31万元，对于运煤等一些在自重方面比较敏感的领域来说，这款车将会是一个不错的选择。库存解放J6P双驱牵引车销售:
